炒股如何股票配资 分析师：试用了特斯拉的完全自动驾驶功能 并差点撞车

　　埃隆·马斯克在最近两次特斯拉业绩电话会议上表示炒股如何股票配资，除非使用了驾驶辅助系统“完全自动驾驶能力（FSD）”，否则投资者不会理解该公司。

2. 设定合理的杠杆比例：杠杆比例是指投资者使用借款资金进行投资的比例。合理的杠杆比例可以帮助投资者实现更高的收益，但过高的杠杆比例也会增加投资风险。配资公司需要根据投资者的风险承受能力和市场情况来设定合理的杠杆比例，避免过度杠杆化导致的风险。

　　给予特斯拉股票“持有”评级的Truist Securities分析师William Stein以此为契机试驾了特斯拉的一辆汽车，并险些发生车祸。

　　“经过十字路口时，Model Y在前方汽车还没完成右转的情况下就加速了，”Stein在周一给客户的报告中写道，“我的快速干预是绝对必要的，否则肯定会发生事故。”

　　Stein维持对该股的评级和目标价215美元不变。通过这次体验，他对特斯拉可能在10月Robotaxi发布会上展示的样品感到困惑。马斯克上周表示，公司决定将发布时间推迟约两个月，证实了此前的报道。

　　特斯拉没有立即回应有关Stein报告的置评请求。马斯克周一在X上发帖称，特斯拉正在部署FSD的升级版本。

　　Stein曾在4月初特斯拉第一季度财报电话会议结束后试用过FSD，并于本月再次尝试。他对第一次测试的评价好坏参半，称其“好得惊人，但当下用处不大”，对第二次测试的总结则是“没有改善，甚至可能更糟”。

　　Stein的两次试驾都是在纽约郊区进行的，测试时天气晴朗且无雨。在最近一次试驾中，FSD对封闭车道、坑洼和车流的适应能力令他印象深刻，并表示相较于上次试驾，本次驾驶“整体感觉更自然”。

　　他称令人惊讶且表现不佳的是该系统对驾驶员的“纵容程度”——他不再需要手握方向盘以令FSD保持运转，并且即使视线离开路面，他也可以继续使用该系统。

　　“我转头完全不看路面，”Stein写道，并补充说他的儿子在继续留意风险，“系统继续运转了20-40秒才发出警告。”

　　除了上述为避免追尾而进行的干预外，Stein称他还进行了一次干预——当时一名警察用手势示意把车停到路边，以让送葬队伍通过。

　　“最后，在我们的路线中有一段是又弯又窄的高速公路，车道之间有一条白色实线表示禁止变道，”Stein写道，“但在这种情况下Model Y还是进行了两次变道。”

　　Stein的结论是他测试的FSD版本“确实令人惊叹，但距离‘解决’自动驾驶还差得很远。”

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责任编辑：王许宁 炒股如何股票配资